Viele Autofahrer schrecken davor zurück, ein gebrauchtes E-Auto zu kaufen aus Angst davor, den Akku bald auswechseln lassen zu müssen. Wir wollen heute klären, ob diese Angst wirklich begründet ist.
Dazu finden Sie im Folgenden eine Beispielrechnung, die praxisnah zeigt, wie viele km ein moderner Lithium-Akku in einem Mittelklassewagen realistisch schafft. Dabei wird meist übersehen, dass moderne E-Auto-Batterien die typische Lebensdauer eines Fahrzeuges teilweise deutlich überdauern und zu Unrecht als Schwachstelle gelten.
Was das konkret in Laufleistung bedeutet, zeigt folgende Rechnung:
- Jährliche Degradationsrate: Im Durchschnitt verlieren moderne E-Auto-Batterien ca. 2,3 % ihrer Kapazität pro Jahr.
- Zeitraum bis 70% SOH (State of Health) erreicht ist: Um 30 % Kapazität zu verlieren, dauert es statistisch gesehen etwa 13 Jahre (30 % / 2,3 % pro Jahr ≈ 13,04 Jahre).
- Start-Reichweite bei 100% SOH: 400 km, End-Reichweite bei 70% SOH: 280 km
- Durchschnittliche Reichweite pro Zyklus: (400 km + 280 km) / 2 = 340 km
- Ergebnis: Bei einer durchschnittlichen Nutzung und normalem Ladeverhalten wird die 70 %-SOH-Grenze nach ca. 340.000 km erreicht (1.000 Zyklen * 340 km).
In der Praxis sind aber auch deutlich mehr als 340.000 km möglich. Besonders positiv auf die km-Leistung einer Batterie wirken sich dabei folgende Faktoren aus:
- Schonendes Laden: Nutzung niedrigerer Ladeleistungen (AC-Laden oder DC <100 kW) reduziert die jährliche Degradationsrate von 2,3% auf nur ca. 1,5 %.
- Gemäßigtes Klima: Ein dauerhafter Betrieb in milden Temperaturzonen reduziert die thermische Belastung der Zellen auf ein Minimum und verlängert die Lebensdauer entscheidend.
E-Auto-Batterien sind also bereits heute deutlich besser als ihr Image.
Batterien für E-Autos sind zwar nicht Teil unseres Portfolios, aber auch bei allen anderen Batterie-Zellen sind Ladeverhalten und die richtige Lagerung das A und O für Langlebigkeit. Seit über 35 Jahren sind Batterien unsere Leidenschaft und unser Know-how unsere Stärke.
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